Jambo muhimu zaidi kujua ni kwamba magari yanayotumia umeme kwa ujumla yapo katika kategoria mbili kuu: magari ya mseto ya mseto (PHEVs) na ya betri ya umeme (BEVs).
Gari la Umeme wa Betri (BEV)
Magari ya Umeme ya Betri(BEV) zinaendeshwa kabisa na umeme. BEV haina injini ya mwako wa ndani (ICE), haina tanki la mafuta, na bomba la moshi. Badala yake, ina motors moja au zaidi za umeme zinazotumiwa na betri kubwa, ambayo lazima ichajiwe kupitia njia ya nje. Utataka kuwa na chaja yenye nguvu inayoweza kuchaji gari lako usiku kucha.
Gari la Umeme Mseto la Kuziba-In (PHEV)
Magari ya Umeme ya Mseto ya programu-jalizi(PHEVs) huendeshwa na injini ya mwako wa ndani inayotegemea mafuta, na vile vile injini ya umeme yenye betri ambayo inaweza kuchajiwa tena kwa plagi ya nje (ambayo pia inaweza kufaidika na chaja nzuri ya nyumbani). PHEV yenye chaji kamili inaweza kusafiri umbali mzuri kwa nishati ya umeme - kama maili 20 hadi 30 - bila kutumia gesi.
Faida za BEV
1: Urahisi
Urahisi wa BEV ni mojawapo ya faida zake kubwa. Kuna sehemu chache sana zinazosonga katika agari la umeme la betrikwamba matengenezo kidogo sana yanahitajika. Hakuna mabadiliko ya mafuta au vimiminika vingine kama vile mafuta ya injini, hivyo basi kufanya marekebisho machache ambayo yanahitajika kwa BEV. Ingiza tu na uende!
2: Kuokoa gharama
Akiba kutoka kwa gharama za matengenezo zilizopunguzwa zinaweza kuongeza hadi akiba kubwa katika maisha yote ya gari. Pia, gharama za mafuta kwa ujumla huwa juu zaidi unapotumia injini ya mwako inayoendeshwa na gesi dhidi ya nishati ya umeme.
Kulingana na utaratibu wa uendeshaji wa PHEV, jumla ya gharama ya umiliki juu ya muda wa maisha ya betri ya gari la umeme inaweza kulinganishwa na - au hata ghali zaidi kuliko - ile ya BEV.
3: Faida za hali ya hewa
Unapoendesha gari kwa kutumia umeme kamili, unaweza kupumzika kwa urahisi ukijua kuwa unachangia katika mazingira safi kwa kuhamisha ulimwengu kutoka kwa gesi. Injini ya mwako wa ndani hutoa utoaji wa joto wa sayari ya CO2, pamoja na kemikali za sumu kama vile oksidi za nitrojeni, misombo ya kikaboni tete, chembe ndogo, monoksidi kaboni, ozoni na risasi. EVs zina ufanisi zaidi ya mara nne kuliko magari yanayotumia gesi. Hii ni faida kubwa kuliko magari ya kawaida, na ni sawa na kuokoa karibu tani tatu za uzalishaji wa hewa ukaa kila mwaka. Aidha,EVskwa kawaida huchota umeme wao kutoka kwa gridi ya taifa, ambayo inahamia kwenye viboreshaji kwa upana zaidi kila siku.
4: Furaha
Hakuna kukataa: kuendesha kikamilifu -gari la umemeni furaha. Kati ya mwendo wa kasi wa kimya kimya, ukosefu wa utoaji wa hewa wa bomba la nyuma, na uendeshaji laini, watu wanaomiliki magari ya umeme wanafurahi sana nao. Asilimia 96 kamili ya wamiliki wa EV kamwe hawasudii kurejea kwenye gesi.
Faida za PHEV
1: Gharama za mbele (kwa sasa)
Gharama nyingi za mbele za gari la umeme hutoka kwa betri yake. Kwa sababuPHEVskuwa na betri ndogo kuliko BEV, gharama zao za mbele huwa chini. Walakini, kama ilivyotajwa, gharama ya kudumisha injini yake ya mwako wa ndani na sehemu zingine zisizo za umeme - pamoja na gharama ya gesi - inaweza kuongeza gharama za PHEV katika maisha yake yote. Kadiri unavyoendesha umeme zaidi, ndivyo gharama za maisha zitakavyokuwa nafuu - kwa hivyo ikiwa PHEV inachajiwa vyema, na unaelekea kuchukua safari fupi, utaweza kuendesha gari bila kutumia gesi. Hii ni ndani ya safu ya umeme ya PHEV nyingi kwenye soko. Tunatumai kwamba, teknolojia ya betri inavyoendelea kuboreshwa, gharama za awali za magari yote ya umeme zitapungua katika siku zijazo.
2: Kubadilika
Ingawa wamiliki watataka kuweka mahuluti yao ya programu-jalizi yakiwa yamechajiwa mara nyingi iwezekanavyo ili kufurahia akiba inayotolewa na kuendesha gari kwa kutumia umeme, hawatakiwi kuchaji betri ili kutumia gari. Michanganyiko ya programu-jalizi itafanya kama kawaidagari la mseto la umemeikiwa hazijachajiwa kutoka kwa sehemu ya ukuta. Kwa hivyo, ikiwa mmiliki atasahau kuchomeka gari kwa siku moja au kuelekea mahali ambako hakuna ufikiaji wa chaja ya gari la umeme, si tatizo. PHEVs huwa na safu fupi ya umeme, ambayo inamaanisha utahitaji kutumia gesi. Hii ni faida kwa baadhi ya madereva ambao wanaweza kuwa na wasiwasi au mishipa kuhusu kuweza kuchaji EV yao barabarani. Tunatumai hili litabadilika hivi karibuni, kwani vituo vingi vya kuchaji vya umma vinakuja mtandaoni.
3: Chaguo
Kwa sasa kuna PHEV nyingi zaidi sokoni kuliko BEV.
4: Kuchaji haraka
Magari mengi ya umeme ya betri huja ya kawaida na chaja ya kiwango cha 1 cha volt 120, ambayo inaweza kuchukua muda mrefu sana kuchaji gari tena. Hiyo ni kwa sababu magari ya betri ya umeme yana betri kubwa zaidi kulikoPHEVsfanya.
Muda wa kutuma: Juni-19-2024